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Baptême avion de tourisme

Avion de tourisme : Pour voler tranquille

La grande découverte lors d’un premier vol, c’est probablement de voir le sol s’éloigner sous les roues de l’appareil ! Ajouter une troisième dimension à son « répertoire » est une expérience inoubliable. Les impressions sont généralement un partage de fascination et d’exaltation - avec un peu d’adrénaline bien sûre !

À quoi s’attendre ?

Chaque perception est unique, mais, comparativement, l’avion de tourisme est une activité plutôt tranquille : on est assis sur un siège, protégé du vent et on regarde le paysage (ou on pilote si c'est un vol d'initiation)… Toutefois ce n’est pas une plate-forme d’observation immobile et silencieuse, attendez-vous donc à ce que ça bouge un peu et parfois à ce que cela secoue (temps turbulent) !

Qui peut participer ?

À peu près tout le monde à condition d’être en bonne santé physique et mentale (demander à votre médecin en cas de doute). Vous devez aussi veiller à ne pas dépasser les limites de poids ou de tailles fixées par le prestataire en fonction du type d’avion utilisé (indiqué sur chaque offre). Les enfants sont les bienvenues (l’âge-limite est indiqué sur chaque offre). La signature des deux parents est nécessaire.

Notre classement indicatif (peut varier d’une offre à l’autre)

Adrénaline 3

Condition physique 5

Confort 8

Quels équipements prévoir ?

Chaussures à semelles plates et souples, tenue confortable, lunettes de soleil… Pas d’objets contondants (ciseaux, couteaux, limes à ongles...). N’oubliez pas aussi d’amener une pièce d’identité et votre carte embarquement ! Bon vol !

A savoir :

L’avion de tourisme est tributaire des conditions météorologiques, en particulier le brouillard, les nuages bas, les vents très forts… Contactez votre prestataire en cas de doute. Les vols annulés pour raisons opérationnelles (météo, maintenance etc..) Entraînent - bien entendu – la prise d’un nouveau rendez-vous (contacter votre prestataire) !

Comment pilote-t-on un avion de tourisme ?

Le pilote de l’avion fait monter et descendre l’appareil en tirant/poussant sur son « manche à balai ». Il le fait tourner en déplaçant le même manche dans la direction du virage (si c’est un volant, il le tourne dans le sens du virage). L’action sur le manche est prononcée au départ pour obtenir le changement d’inclinaison voulu, puis plus faible pour maintenir le nouvel équilibre. Une action en sens inverse est nécessaire pour arrêter un virage. Avec son autre main, le pilote contrôle la vitesse de l’avion en réglant la puissance de son moteur. Il utilise également ses pieds pour actionner les « palonniers » et les freins. Les palonniers permettent de diriger l’avion au sol et d’assurer un écoulement de l’air symétrique pendant le vol en actionnant « la dérive » (queue de l’avion).

L’avion de tourisme en chiffres

Nb de pratiquants : 47000 pilotes privés

Nb d’aéronefs : 2200

Nb de pistes d’envol : 450

(stats françaises)

Caractéristiques d’un avion:

Exemple : le « DR400 régent »

Capacité : quadriplace

Envergure : 8,7m

Vitesse : 250km/h

Poids max: 1100 kg

Moteur : Thermique 4 temps, 180CV

Autonomie : 5,6 heures à 33l/heure

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