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Pour revivre l’extraordinaire épopée des « faucheurs de marguerites »!

Prendre place dans un avion de style rétro, même s’il a été refait complètement ou qu'il s'agit d'une réplique, est une expérience rare ! Un véritable voyage dans l’espace et dans le temps ! Même avion ou presque, mêmes cheveux au vent… De quoi revivre avec émotion l’expérience des pionniers des temps héroïques, Mermoz, Saint-Exupéry, Guillaumet et tant d’autres…

 

A quoi s’attendre ?

Les quelques rares avions anciens utilisés en baptêmes de l’air se rapprochent un peu des ULM de par leur simplicité et leurs performances, ou plutôt l’inverse… Il y a aussi de plus en plus de répliques d'où notre titre "style retro". On vol assez lentement, souvent tête à l’air et on prend beaucoup de plaisir ! On y est aussi généralement assis l’un derrière l’autre. Notez que certains appareils sont encore capables de faire un peu de voltige. Les sensations de vol sont donc à mi-chemin entre l’avion et l’ULM avec l’inestimable charme du retro.

 

Qui peut participer ?

A peu près tout le monde à condition d’être en bonne santé physique et mentale, en particulier si l’appareil permet d’effectuer des figures de voltiges (demander à votre médecin en cas de doute) et de ne pas dépasser les limites de poids ou de tailles fixées par le prestataire en fonction du type d’avion utilisé (voir le détail de l’offre du prestataire sur la page web baptemedelair). Les enfants de moins de 18 ans doivent être accompagnés de leurs parents.

 

Quels équipements prévoir ?

Chaussures à semelles plates et souples, tenue confortable, lunettes de soleil… Pas d’objets contondants (ciseaux, couteaux, limes à ongles ...). N’oubliez pas aussi d’amener une pièce d’identité et votre carte embarquement ! Bon vol !

 

A savoir :

L’avion retro, comme son contemporain, est tributaire des conditions météorologiques, en particulier le brouillard, les nuages bas, les vents forts… S'il s'agit d'un original maintenu en état, il nécessite aussi beaucoup de maintenance. Son taux de disponibilité peut être dans certains cas un peu moins bon que la moyenne mais si cela est le cas, toute bonne chose se mérite n’est-ce pas ? Les vols annulés, notamment pour raisons opérationnelles (météo, maintenance etc..) entrainent - bien-entendu – la prise d’un nouveau rendez-vous (contacter votre prestataire) !

 

Comment pilote-t-on un avion rétro?

Les commandes de vol principales sont les mêmes que celles d’un avion de tourisme contemporain : un manche, une manette de gaz et des palonniers. Certains peuvent toutefois ne pas avoir de freins ni de démarreur (on brasse alors l’hélice à la main) et enfin de volet d’atterrissage ce qui peut nécessiter l’usage par le pilote de manœuvres appelées « vol dérapé » (ou « glissade » dans le langage de l ‘époque) pendant la phase d’atterrissage afin de perdre de l’altitude.

 

Caractéristiques d’un avion retro:

Exemple : le Stampe SV4

Capacité : biplace

Envergure : 8,4m

Vitesse : 150km/h

Poids max: 780 kg

Moteur : Thermique 4 temps, 145CV

Dist franchissable : 600 Kms

Nota: Les véritables avions de collections. Ceux que vous voyez en meeting aérien, ne peuvent pas être utilisés pour des vols de baptemes ou d'initiation (reglementairement) mais il y a encore des avions retro qui ne sont pas classés en collection et... il y a de superbes repliques.

Bon vol ! N’oubliez pas de publier un commentaire de satisfaction sur baptemedelair lorsque vous êtes de retour sur terre ! 


Régions : Bourgogne - Provence Alpes Côte d'Azur
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